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計程車遭林男駕駛的轎車逆向撞上，計程車上的吳男到院不治。（記者吳仁捷翻攝）

2018-04-29 23:15

〔記者王定傳／新北報導〕林姓男子去年開車上台65線板橋第二匣道時，因不諳路況，聽行車導航系統指示左轉，竟衝過分向防撞桿、槽化線，逆向與計程車發生撞擊，導致計程車內的吳姓男子死亡；新北地院依過失致死罪，判他6個月徒刑，可上訴。業者指出，使用過導航系統的民眾，不論廠牌，一定都遇過導航無法判讀車體在「高架道路」或「平面道路」的情形，尤其是在高速公路上，行駛超過目的地時，導航甚至會出現請你「迴轉、右轉、左轉」等錯誤命令；他建議，上路前，先大致了解該怎麼走，不能完全依賴導航，以免走錯路，自己緊張出車禍，害人害己。去年1月18日晚間，68歲吳男、61歲吳妻剛結束澳門3日遊，從桃園機場搭乘計程車欲回板橋過年，車正下匝道時，卻碰上林男駕車搭載23歲黃姓女友，剛開上匝道要往土城方向，林男座車突然連切兩個車道，逆向高速撞上計程車，兩車車頭全毀，吳男、吳妻、計程車運將、林男情侶等5人都送醫，吳男到院後回天乏術。檢警調查，林逸勛的車開上匝道後，因不諳路況，聽從行車導航系統指示左轉，突從原本駕駛的車道，衝過分向防撞桿、槽化線，撞上對向的計程車；他坦承犯行，加上留在現場自首，不過，他並未與死者家屬達成和解、賠償，法官因而判他6個月徒刑?

國道1號麻豆段日前發生 3 死車禍，其中 2 名是國道警察，肇因竟是疲勞駕駛，引發社會關注。時代力量今（24）日召開記者會，時代力量立委徐永明批評，疲勞駕駛案件層出不窮，結果勞動部卻一直徵詢汽車客貨運業開放七休一鬆綁，「發生這些事情還要繼續鬆綁嗎？禁止輪班間隔低於 11 小時，還能不徹底執行嗎？」

時代力量立委高潞．以用指出，疲勞駕駛或睡眠不足，一直以來都是車禍事故高的型態，約占車禍總事故 20%，高居各類事故起因第二名，所以政府不應再縱容疲勞駕駛。

徐永明則批評，過去勞動部一直徵詢汽車客貨運業開放七休一鬆綁，結果現在已經這麼多因為疲勞駕駛而肇事的案件，「發生這些事情還要繼續鬆綁嗎？」

徐永明質疑，目前針對這名駕駛，台南地檢署移送十萬元交保，但是老闆沒有責任嗎？純粹是駕駛的問題嗎？他要求交通部要硬起來，不能只裁罰肇事司機，公司也要一併徹查，追究相關責任。

時代力量立委黃國昌則說，發生這件憾事，大家心裡都很難過，先前蝶戀花事件是前車之鑑，時代力量一再呼籲交通部必須要採取積極有效的作為，但是到目前為止的成效令人非常失望；他調查發現，肇事者所屬公司是景山交通公電腦椅推薦mobile01,電腦椅推薦ptt,電腦椅推薦便宜,電腦椅評價,辦公椅推薦mobile01,辦公椅推薦ptt 司，負責人名下有大概二十家運輸、貨運公司，在昨天清查相關資料後，發現此公司有「三多」：交通違規多、超時工作多、更嚴重的是肇事死傷多，前面兩者可以說是導致肇事死傷多最重要的因素。

黃國昌強調，這家運輸公司已成為在台灣公路上一個非常大的潛在性危險因子，檢察官追究責任時，一定要追究清楚，否則這次這個超時駕駛的司機自己承擔了責任，但景山交通集團恐繼續透過這樣的方式讓司機在台灣各地的公路造成各種死傷。

教育部晚間以台大校長遴選程序有適法疑慮為由，駁回準校長管中閔遴選案，要求重啟遴選程序，「拔管」確定。國民黨晚間質疑，教育部長吳茂昆個人爭議更大，涉侵佔專利權情節更嚴重，用「拔管」案標準檢視吳茂昆爭議，吳茂昆是否更應該下台？國民黨批評，教育部用道德標準「拔管」，但問題是台大遴選委員都是具有高度社會清望的公正人士，難道「拔管」案官員道德標準會比台大遴選委員還高？基於大學自治精神，教育部沒有實質審查的權限，今晚「拔管」已經違反大學自治的精神。.inline-ad { position: relative; overflow: hidden; box-sizing: border-box; }

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.innity-apps-reset { padding: 20px 0 0 !important; margin: -20px auto -10px !important; } 國民黨也質疑，教育部堅持「拔管」，讓台大將有一年多沒有校長，誰要負責？國民黨對「拔管」一事表達強烈遺憾，嚴厲譴責吳茂昆此舉是雙重標準?